Del 3

I förra delen så kom jag fram till Miskolc, där jag skulle sova en natt. Dagen skulle bestå av banorna 98 och 89 samt lite spårvagnar i Miskolc.


Dagens resplan.

Vi börjar med att titta lite på Miskolc spårväg, ett litet nät, bestående av 2 linjer, och trafikeras av 31st Škoda 26T ForCity Classic som byggdes 2013-2014. Det finns några KT8D5 i depån, men de rullar inte i ordinarietrafiken. En karta över spårvägen kan ses här.


Jag bodde centralt på gågatan i Miskolc, och kunde lätt nå spårvagnen, både på kvällen när jag kom till stationen (som ligger längst ut på linjen, en bit från själva stadens centrum) och på morgonen. Börja med en tur till Újgyőri főtér, en knutpunkt för bussar och spårvagnar. Där fann jag en biljettlucka och lyckades genom gester och lite siffror få en dygnsbiljett. Gick sedan en bit västerut, till Újgyőri piac där linje 1&2 delar sig. Här vid en bro strax efter förgreningen. Det är inte enkelspår, utan en slinga runt ett kvarter där linje 2 vänder.


Gick sedan slingan runt och leta lite fotoplatser utan att riktigt finna några med bra ljus. Så åkte ut till linje 1's ändhållplats, Felső-Majláth. Linje 1 förlängdes hit 2012 från Diósgyőr városközpont. Här finns även den lilla skogsbanan Lillafüredi Állami Erdei Vasút's vagnhall, och två halvor av en Wiensk spårvagn, som användes från 2002 fram till 2015.


Efter ha insett att jag nu åkt hela spårvägen, intog jag en enklare måltid och begav mig till stationen, skulle åka nästa bana som var nedläggningshotad. Här en Skoda som strax rullar ut på bron som är precis framför stationen Miskloc-Tiszai.


Ut och åka igen, med lokaltåg till Szerencs.


Byte till liten motorvagn till Abaújszántó. Tanken var att åka över Hidasnémeti, men MÁV's app som jag använde för att söka resor (den rekommenderas varmt! Man kan i realtid se vart alla tåg är, hur sena de är mm) påstod bussersättning. Så jag höll mig till södra delen av banan, så långt jag kunde åka, nämligen till Abaújszántó. Därifrån var det buss vidare norrut. Och tydligen åkte jag på delen som inte var tänkt att läggas ner, så får bli ett återbesök!


På vägen dit, i Tállya, stod ett 628-lok uppställt. Godstrafiken på banan verkade rätt livlig, då vi även mötte ett godståg nån station från Szerencs.


(klicka för större bild)
Framme i Abaújszántó, tåget vände på en drygt 20 minuter, så man hann se mer än allt. Denna dag åkte jag även utan interrail-kortet, och köpte alla biljetter lokalt och i MÁV's app. Eftersom stationen här var obemmanad fick man köpa biljett av konduktören utan pristillägg, och hon verkade kunna sälja biljetter till hela Ungern i sin maskin.


Interiören i 117-motorvagnen jag åkte. Vagnen ser ut att vara ombyggd med AC, kan det stämma? Har för mig jag läste i PV för inte så längesen om att vissa blivit ombyggda, antar det var i Johan Wahlstedt's bildserie från Ungern.


Tillbaka i Szerencs, och byte till tåg mot Nyékládháza. Har för mig tåget gick till Miskloc, men sedan fortsatte som annat tågnummer vidare söderut. Det verkade vara så med de flesta lokaltågen på stambanan runt här, att de är flera kortare tåg, men som är genomgående hela vägen Hatvan-Füzesabony-Miskloc-Nyíregyháza-Debrecen (kanske även vidare söderut därifrån?).


Lokaltågen består av en diger blandning gamla vagnar, bla. en del 1 klass-vagnar som blivit degraderade till 2 klass. Här interiören i en Ao 19-37. Det är en polskbyggd vagn, byggda 1979. På väggen hänger såklart en bild av Ungerns stolthelt Budapest-Deli!


(klicka för större bild)
Väl framme i Nyékládháza var det bara och vänta i en halvtimme, innan dagens sista tåg (för min del!) skulle ta mig till Tiszaújváros.


(klicka för större bild)
Väntsal och plattform. Restaurangen var såklart stängd, precis som väntsal 2 (dörren på bilden).


Och så kom till slut tåget in, bestående av en manövervagn, och ett lok. Sträckan är elektrifierad, enkelspårig och trafikeras med 431-lok+manövervagn. Nåt tåg om dagen är genomgående Miskloc-Tiszaújváros, annars sker byte här i Nyékládháza.


Vagnen är en BDdf, manövervagn av ungersk lokaltågsmodell, den har 56 sittplatser, alltså som en linjebuss typ, men skillnaden är väl att här ryms även cyklar. Tror vi var 3-4 resenärer ombord. Förstår att linjen är nedläggningshotad...


Anslutande lokaltåg söderifrån, från Füzesabony.


20 minuter senare, och framme i metropolen Tiszaújváros. För några år sedan fortsatte tågen 3km till Tiszapalkonya, men det är några år sedan. Och förresten! På kartan i början så finns det även en linje 88 utritad, den är nedlagd.


Sedan var det bara och promenera in till stadens centrum och checka in på Hotel Phőnix!


En bild på rummet måste ni såklart få se också, med tjockteve och såna moderniteter!

Sedan tog jag kväll, mer i nästa del!

<-- Delen innan | Runt i östra Ungern | Delen efter -->

Tillbaka till: Bildserier -->